目前，以鈦合金為主制造的飛機在航空領(lǐng)域所占的比重已經(jīng)具有了壓倒性?xún)?yōu)勢，尤其是美國軍方的飛機大都是鈦合金產(chǎn)物。比如它的高超音速的偵察機SR一71。此飛機中鈦合金的質(zhì)量占了全機總質(zhì)量的92％，而且次采用了B鈦合金。再比如，美國的第四代的戰斗機F一22，太空飛機，鈦的所占比例也都達到了50％～60％。還有，F一14、F一15、F一18大黃蜂、F一117、B一1炸機、B一2炸機內鈦的比例依次為24％、27％、13％、25％、22％、和26％。在超音速飛機的重量構成中，用鈦量要占到95％以上。

1.3 以含鈦氟化物作為原料還原

由于以 TiO2 為原料制備金屬鈦，金－渣分離困難，難以獲得低氧的金屬鈦，而鈣熱還原金屬鈦的成本較高，因此開(kāi)發(fā)新型熱還原法直接制備金屬鈦及鈦基合金新工藝是未來(lái)鈦工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。以不含氧的含鈦氟化物為原料進(jìn)行熱還原，還原后生成金屬鈦和其他金屬氟化物，通過(guò)真空蒸餾實(shí)現金－渣的完全分離，從而獲得低氧純鈦是一種有前景的熱還原制備鈦的方法。

2.1 傳統以 TiCl4 為原料的電解工藝傳統以 TiCl4 為電解原料的熔鹽電解基本原理是在惰性氣體保護條件下，在 600 ～ 1000 ℃ 的溫度范圍內，利用惰性電極電解 TiCl4 來(lái)制備金屬鈦。傳統以 TiCl4 為原料的電解工藝曾經(jīng)被認為是有可能取代 Kroll 法的工藝，但經(jīng)過(guò)長(cháng)期的實(shí)驗探究以及半工業(yè)化實(shí)驗證明，該方法存在電流效率低、電解槽中反應難以控制等問(wèn)題。